目前新能源汽车“小三电”的说法有很多版本，但是公认度最高的版本还是车载充电机OBC、DCDC变换器、高压配电盒PUD组成的高压“电控”总成小三电。

    传统汽车的关键零部件是我们熟知的油箱、发动机、起动机、发动机附件、差速器、离合器、多速变速箱、12V电池、催化器及颗粒物过滤器和消声器组成。

    而新能源汽车的关键零部件对应为锂离子电池、驱动电机、电机电控、电源分配单元、DC\DC变换器、车载充电机、高压配电盒和12V电池组成。

    其中电池、电机和电控就是行业公认的新能源汽车“大三电”。

    那为什么“大三电”是行业公认的，“小三电”则有多种版本呢？

    究其根本原因就是新能源汽车关键零部件的分类方法。

    从动力总成大类，电池、电机和电控组成的“大三电”无疑占据着主要地位，而整合车载网络分类的电源分配单元、高压空调压缩机、PTC高压电加热器和DC/DC变换器、高压配电盒、车载充电机，则存在多样化和快速演变的现状。

    因此对应的“小三电”既有高压空调压缩机、电子助力转向系统和线控刹车系统的版本，又有车载充电机OBC、车载DCDC变换器和高压配电盒的版本。

    但是由于空调、转向和刹车是传统汽车技术的延续，因此逐渐排除在“小三电”之外，而回到各自专注的技术门类。

    而车载充电器OBC、DCDC变换器和高压配电盒的“小三电”扮演着交流和直流能量转换和传输的重要功能。

小三电系统的三个总成部件：

    DC/DC变换器（DC/DC Converter）;

    车载充电机（On-Board-Charger，OBC）；

    高压配电盒（Power Distribution Unit，PDU）。

    其主要功能是提供电力转换及电池的充放电，车载电源作为新能源汽车动力总成中的重要组成部分，必须满足功率密度大、体积小、重量轻、抗干扰能力强、可靠性强、寿命长等特点。

    新能源汽车中由于传统的低压电发电机总成无法正常工作，均需配备一个DC/DC变换器，从车载动力电池取电，给车载12V或24V低压电池充电，并为整车提供全部的低压供电。

    车载充电机基本功能为电网电压经由地面交流充电桩、交流充电口，连接至车载充电机，给车载动力电池进行充电。

    高压配电盒是电动汽车电能分配单元，主要连接的部件有动力电池组、车载充电机、电机控制器、DCDC变换器、电动空调、PTC等高压电气设备。

“小三电”的技术革新

    “小三电”的技术正在走向集成化设计，我们以迪龙新能源多合一集成一体机为例，非常强调集成化设计，其中有二合一、三合一、四合一集成化设计。而三合一是指车载充电机、DC/DC变换器、高压配电盒的高度集成。

    “小三电”高度集成的充配电单元已经逐渐成为国内新能源汽车的发展主流，市场上三合一OBC集成一体机，它集成了6.6KW车载充电机、1.5KW DC/DC变换器和100KW高压配电盒，采用了国际前沿全数字LLC谐振调频技术、CAN2.0B通信协议，能同时满足高功率和高功率密度，效率高、功率大、体积小、工作可靠。

    综上所述，新能源汽车“小三电”的说法有很多版本，但公认度最高版本还是车载充电机、DC/DC变换器和高压配电盒组成的“小三电”。它扮演着交流和直流能量转换和传输的重要功能。